Differenza fondamentale: FCA ed Ex Works sono due tipi di regole di Incoterms. Ex Works è uno degli accordi di spedizione più semplici e basilari. Il venditore è responsabile di rendere le merci disponibili nei suoi locali, dove l'acquirente può accedervi. In FCA, il venditore è responsabile della fornitura della merce e dell'organizzazione del trasporto a rischio e spese dell'acquirente.
FCA ed Ex Works sono due tipi di regole di Incoterms. Incoterms è l'acronimo di termini commerciali internazionali che costituiscono una serie di termini commerciali definiti dalla International Chamber of Commerce (ICC). Sono gli standard utilizzati nelle transazioni commerciali internazionali. Gli Incoterms sono una serie di termini commerciali di tre lettere che si riferiscono a pratiche di vendita contrattuali comuni. Gli Incoterms avevano lo scopo di comunicare chiaramente i compiti, i costi e i rischi associati al trasporto e alla consegna delle merci. ICC mirava a rimuovere le incertezze derivanti da diverse interpretazioni di termini; quindi ha pubblicato un elenco di termini e regole accettati a livello internazionale.
EXW - Ex Works (denominato luogo di consegna)
Il termine Ex Works viene spesso utilizzato quando si effettua una quotazione iniziale per la vendita di merci. È il costo base della merce senza i costi di spedizione. EXW significa che un venditore ha la merce pronta per essere ritirata nei suoi locali alla data concordata. Il lavoro dei venditori è quindi fatto. L'acquirente deve ritirare la merce, caricarla, spedirla o esportarla e scaricarla nel luogo desiderato, a proprie spese. Pertanto, il compratore è responsabile della sicurezza delle merci, delle spese di esportazione, dell'assicurazione e di qualsiasi altro addebito per la spedizione. L'acquirente si assume tutti i rischi.
FCA - Free Carrier (denominato luogo di consegna)
In questo tipo di transazione, il venditore è responsabile della fornitura della merce e dell'organizzazione del trasporto. Tuttavia, il venditore agisce a rischio e a spese dell'acquirente. Ciò significa che, quando le merci sono pronte per l'esportazione, il venditore consegnerà le merci a un porto o punto di destinazione predeterminato, ad esempio i bacini di carico. Il venditore paga per il trasporto al punto di consegna convenuto, dove la merce e il rischio assunto passano al primo vettore o spedizioniere, che è nominato dall'acquirente. L'acquirente si assumerà tutti i costi di spedizione da questo punto in poi, comprese le spese di esportazione e di assicurazione.